Wyłączenie ograniczenia mocy i prędkości
Gotowy zwiększyć efektywność swojej floty dostawczej? Skontaktuj się z nami i przekonaj się, jak profesjonalny tuning samochodów dostawczych może obniżyć koszty operacyjne Twojej firmy i poprawić produktywność!
Wyłączenie ograniczenia mocy i prędkości w samochodach ciężarowych i dostawczych
Wyłączenie ograniczenia mocy i prędkości to jedna z najczęściej wykonywanych usług w przypadku samochodów ciężarowych i dostawczych, które borykają się z problemami związanymi z układami ekologicznymi. Ograniczenie mocy do 40% oraz ograniczenie prędkości do 20 km/h to tryby awaryjne wprowadzone przez producentów w pojazdach Euro 5 i Euro 6, które mają zmuszać kierowców do wizyty w serwisie. W praktyce jednak te ograniczenia często pojawiają się w najmniej odpowiednich momentach, powodując ogromne straty finansowe dla firm transportowych.
Czym jest ograniczenie mocy i prędkości w samochodach ciężarowych?
Ograniczenie mocy i prédkości to system zabezpieczeń wprowadzony przez producentów w pojazdach z normami Euro 5 i Euro 6. Ma on wymuszać na kierowcach i właścicielach pojazdów regularne serwisowanie i naprawianie układów oczyszczania spalin, głównie systemu SCR, filtra DPF oraz zaworu EGR.
Tryby ograniczeń w samochodach Euro 5 i Euro 6
W samochodach ciężarowych producenci wprowadzili kilka poziomów ograniczeń, które aktywują się stopniowo w przypadku wykrycia usterek w układach ekologicznych: poziom 1 ostrzeżenie, poziom 2 ograniczenie mocy i poziom 3 ograniczenie prędkości (tryb pełzania).
Te ograniczenia są zaprogramowane w sterowniku silnika lub sterownikach układów ekologicznych i aktywują się automatycznie po upływie określonego czasu od pojawienia się błędu.
Przyczyny wprowadzenia ograniczenia mocy i prédkości
Producenci samochodów ciężarowych wprowadzili system ograniczeń nie bez powodu. Główne przyczyny to:
Wymuszenie serwisowania układów ekologicznych
Norma Euro 6 to unijna regulacja emisji spalin, która została zaktualizowana w 2012 roku i określa limity emisji cząstek stałych oraz tlenków azotu. W rezultacie wdrożenia normy Euro 6 pojazdy spalinowe nie otrzymują homologacji, jeżeli przekraczają określone w przepisach wartości.
Ochrona środowiska
System ograniczeń ma zapewnić, że pojazdy z niesprawnym układem oczyszczania spalin nie będą nadal jeździć po drogach, emitując nadmierne ilości szkodliwych substancji.
Presja na naprawy
Ograniczenie mocy i prédkości ma zmotywować właścicieli do szybkiej naprawy usterek. W praktyce jednak często prowadzi to do ogromnych strat finansowych, szczególnie gdy awaria zdarzy się w trasie, daleko od autoryzowanego serwisu.
Najczęstsze przyczyny ograniczenia mocy i prédkości
Występowanie usterek w samochodach ciężarowych i dostawczych wpływa bezpośrednio na efektywność pracy pojazdów, czyli na ograniczenie ich mocy, co nie jest korzystne ze względów ekonomicznych.
System SCR z płynem AdBlue to najczęstsza przyczyna ograniczenia mocy i prédkości w pojazdach Euro 6. Problemy mogą wynikać z:
Awarii pompy dozującej AdBlue
Uszkodzenia wtryskiwacza mocznika
Awarii czujników NOx
Awarii modułu NH3
Złej jakości AdBlue
Problemów z czujnikami
jakości mocznika
Awarii pompy dozującej AdBlue
Uszkodzenia wtryskiwacza mocznika
Awarii czujników NOx
Awarii modułu NH3
Złej jakości AdBlue
Problemów z czujnikami
jakości mocznika
Filtr cząstek stałych DPF to kolejny element, który często powoduje ograniczenie mocy i prędkości:
Zapchanie filtra DPF
Awaria czujników ciśnienia różnicowego
Awaria czujników temperatury spalin
Problemy z regeneracją filtra
Uszkodzenie struktury filtra
Zapchanie filtra DPF
Awaria czujników ciśnienia różnicowego
Awaria czujników temperatury spalin
Problemy z regeneracją filtra
Uszkodzenie struktury filtra
Zawór recyrkulacji spalin EGR również może być przyczyną ograniczeń:
Zapchanie zaworu EGR
Awaria silnika krokowego EGR
Problemy z chłodnicą EGR
Uszkodzenie czujników
Zapchanie zaworu EGR
Awaria silnika krokowego EGR
Problemy z chłodnicą EGR
Uszkodzenie czujników
Awarie turbosprężarki
Problemy z czujnikami silnika
Usterki sterowników
Problemy z przepływomierzem powietrza
Problemy z czujnikami silnika
Usterki sterowników
Problemy z przepływomierzem powietrza
Wyłączenie ograniczenia mocy i prédkości – rozwiązanie problemu
Wyłączenie ograniczenia mocy i prédkości to programowa modyfikacja sterownika silnika lub sterowników układów ekologicznych, która eliminuje tryby awaryjne nałożone przez producenta. To rozwiązanie pozwala na kontynuację pracy pojazdu nawet w przypadku wystąpienia usterek w układach SCR, DPF czy EGR.
Na czym polega wyłączenie ograniczenia mocy i prédkości?
Usługa polega na modyfikacji oprogramowania sterownika w taki sposób, aby nie generował on ograniczeń mocy i prédkości związanych z usterkami układów ekologicznych. Po wykonaniu usługi pojazd:
- Nie przechodzi w tryb ograniczenia mocy (40%)
- Nie przechodzi w tryb ograniczenia prédkości (20 km/h)
- Nie wymusza wizyty w serwisie poprzez ograniczenia
- Może kontynuować pracę mimo problemów z układami ekologicznymi
Ważne jest, aby zrozumieć, że wyłączenie ograniczenia mocy i prédkości nie naprawia fizycznej usterki – usuwa jedynie programowe ograniczenia nałożone przez producenta.
Proces współpracy – wyłączenie ograniczenia mocy i prédkości
Jeśli zdecydujesz się na wyłączenie ograniczenia mocy i prédkości, cały proces zostanie przeprowadzony sprawnie i profesjonalnie.
1
Kontakt i umówienie wizyty
2
Przyjazd/dojazd i diagnostyka
3
Realizacja usługi
4
Testy i przekazanie pojazdu
Dojedziemy do każdego miejsca w Polsce oraz Unii Europejskiej.
Skontaktuj się z nami telefonicznie, aby umówić termin wizyty. Nasi specjaliści odpowiedzą na wszystkie pytania i dobiorą optymalny termin realizacji usługi.
Bezpieczeństwo wyłączenia ograniczenia mocy i prédkości
Profesjonalnie wykonane wyłączenie ograniczenia mocy i prédkości jest całkowicie bezpieczne dla pojazdu. Kluczowe jest jednak, aby usługa była wykonana przez doświadczonych specjalistów.
W naszej firmie stosujemy najwyższe standardy bezpieczeństwa:
- Pełna archiwizacja oryginalnego oprogramowania
- Dokumentacja wszystkich zmian
- Możliwość powrotu do ustawień fabrycznych
- Testy końcowe potwierdzające prawidłowe działanie
- Wsparcie posprzedażowe przez cały okres użytkowania
Najczęściej zadawane pytania o wyłączenie ograniczenia mocy i prędkości
Wyłączenie ograniczenia mocy i prędkości to programowa modyfikacja sterownika silnika lub sterowników układów ekologicznych, która eliminuje tryby awaryjne nałożone przez producenta w pojazdach Euro 5 i Euro 6. Obecnie komputery pokładowe samochodów ciężarowych i dostawczych są zaprogramowane w taki sposób, aby ograniczać moc silnika o około 40% oraz prédkość do 20 km/h w razie wystąpienia błędów związanych z układami SCR, DPF czy EGR. Po wykonaniu usługi pojazd nie przechodzi już w te tryby awaryjne i może kontynuować pracę mimo problemów z układami ekologicznymi. Usługa obejmuje modyfikację parametrów odpowiedzialnych za aktywację ograniczeń, kasowanie błędów oraz pełną archiwizację oryginalnego oprogramowania.
Producenci wprowadzili system ograniczenia mocy i prędkości w pojazdach Euro 5 i Euro 6, aby wymuszać regularne serwisowanie i naprawianie układów oczyszczania spalin. Występowanie usterek w układach SCR, DPF czy EGR wpływa bezpośrednio na emisję szkodliwych substancji do atmosfery. System ograniczeń ma zmotywować właścicieli do szybkiej naprawy poprzez stopniowe wprowadzanie coraz bardziej dotkliwych ograniczeń – najpierw ostrzeżenie, potem ograniczenie mocy o 40%, a na końcu ograniczenie prędkości do 20 km/h (tryb pełzania). W praktyce jednak te ograniczenia często prowadzą do ogromnych strat finansowych dla firm transportowych, szczególnie gdy awaria zdarza się w trasie międzynarodowej.
Najczęstsze przyczyny ograniczenia mocy i prędkości to awarie układów ekologicznych. W przypadku systemu SCR problemy mogą wynikać z awarii pompy dozującej AdBlue, uszkodzenia wtryskiwacza mocznika, awarii czujników NOx, problemów z modułem NH3 lub złej jakości AdBlue. Filtr DPF powoduje ograniczenia gdy się zapcha, ulegną awarii czujniki ciśnienia różnicowego lub temperatury spalin, albo pojawią się problemy z regeneracją. Zawór EGR generuje błędy gdy się zapcha, uszkodzi silnik krokowy lub chłodnica. Inne przyczyny to awarie turbosprężarki, problemy z czujnikami silnika, usterki sterowników czy problemy z przepływomierzem powietrza. W pojazdach Euro 6 szczególnie problematyczny jest system AdBlue, który jest bardzo wrażliwy na jakość mocznika i warunki eksploatacji.
Skontaktuj się z nami:
Zadzwoń i umów się na wizytę – przekonaj się, ile więcej może zaoferować Twój samochód dostawczy!
Gotowy zwiększyć efektywność swojej floty dostawczej?
Tuning a dodatkowe usługi – kompleksowa optymalizacja
Oprócz standardowego tuningu samochodów dostawczych oferujemy również inne usługi związane z optymalizacją pracy pojazdu:
Programowe wyłączanie układu DPF
Filtr cząstek stałych DPF to jeden z najbardziej awaryjnych elementów w nowoczesnych samochodach dostawczych. Programowe wyłączenie DPF eliminuje problemy z regeneracją i kosztownymi naprawami.
Programowe wyłączanie układu EGR
Zawór recyrkulacji spalin EGR często jest przyczyną problemów z pracą silnika. Jego programowe wyłączenie może poprawić kulturę pracy jednostki napędowej i obniżyć spalanie.
Programowe wyłączanie układu SCR
System SCR z mocznikiem AdBlue to częsta przyczyna awarii w samochodach Euro 6. Programowe wyłączenie eliminuje konieczność tankowania AdBlue i usuwa problemy z pompą dozującą.